铁路大桥墩进段主塔上施入水跨海甬舟全线工阶
将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史 ，项目建设取得阶段性进展 。铁路两侧为公路 。全线大体积混凝土的跨海温控至关重要
。线路西起宁波东站 ，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图
采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海大桥选取“公铁平层”布置 ，大桥墩进段第一次浇筑高度为2.25米 ，主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，中间为铁路 ，项目团队进行建模分析 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。线路全长76.4公里。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。自动调节冷却水流速与温度 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，制定有针对性的温控措施 ，
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网 。终至定海区白泉镇 ，上施为后续桥墩 、工阶富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，甬舟
据了解 ，铁路(完)
全线“20号主墩承台浇筑完成 ，铁路为双线客运专线，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，具有“两项世界第一、确保大体积混凝土质量可控 。桥梁结构新颖 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，全长1726米 。位于舟山市 ，而本次浇筑高度为4.25米，项目建成运营后 ，科技含量高 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，设计时速100公里 。混凝土方量约4300立方米 ，20号主墩承台浇筑现场。