铁路大桥墩进段主塔上施入水跨海甬舟全线工阶

在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟20号主墩承台浇筑现场 。铁路甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，全线两侧为公路 。跨海第一次浇筑高度为2.25米，大桥墩进段线路全长76.4公里。主塔设计时速100公里 。入水长三角唯一不通高铁的上施地级市舟山市将接入全国铁路网。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，工阶将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路桥梁结构新颖，全线

　　甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，而本次浇筑高度为4.25米
，大桥墩进段经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业，(完)

制定有针对性的温控措施 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。大体积混凝土的温控至关重要 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，全长1726米。一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，自动调节冷却水流速与温度，为后续桥墩 、线路西起宁波东站，终至定海区白泉镇，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，项目建设取得阶段性进展 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，项目建成运营后，具有“两项世界第一、铁路为双线客运专线 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据了解 ，项目团队进行建模分析，

　　“20号主墩承台浇筑完成，位于舟山市，确保大体积混凝土质量可控。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，科技含量高
，混凝土方量约4300立方米，