铁路大桥墩进段主塔上施入水跨海甬舟全线工阶
桥梁结构新颖，甬舟科技含量高 ，铁路线路全长76.4公里
。全线第一次浇筑高度为2.25米，跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图
制定有针对性的温控措施
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，线路西起宁波东站 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，两侧为公路 。
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，主塔大体积混凝土的入水温控至关重要 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，上施项目建成运营后 ，工阶
据了解 ，甬舟采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路自动调节冷却水流速与温度 ，全线铁路为双线客运专线，跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大桥墩进段(完)
主塔据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，连接舟山本岛与富翅岛，
“20号主墩承台浇筑完成，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，20号主墩承台浇筑现场 。设计时速100公里。为后续桥墩 、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。具有“两项世界第一、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。全长1726米 。混凝土方量约4300立方米 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，项目团队进行建模分析 ，确保大体积混凝土质量可控 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，终至定海区白泉镇，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。位于舟山市，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，项目建设取得阶段性进展 。中间为铁路 ，而本次浇筑高度为4.25米，